GPS-навигатор

Вот озаботился приобрести GPS-навигатор. В чужих городах и на незнакомых дорогах, по-моему, незаменимая вещь. Да и по своему городу, если честно, должен помочь ездить. Мысль купить прибор пришла в Киеве, когда был там в командировке. У одного из таксистов стоял GPS-навигатор, и перед каждым поворотом подсказывал куда ехать. Очень удобно.

Перед покупкой, как всегда, решил выяснить какие приборы лучшие, и что я собственно хочу от прибора. Дело в том, что кроме навигации многие производители засовывают кучу другого функционала в свои изделия, типа mp3-плеера, FM-радио, просмотр картинок, просмотр фильмов, блю-туз и т.д. Естественно, делают это они не бесплатно. Я же решил, что мне всего этого не нужно и вполне достаточно базового функционала. После некоторых не очень долгих исследований нескольких форумов нашел такую инфу, что одним из лучших производителей железяк считается Garmin (хорошие приборы и крепления для них), а одной из наиболее ходовых его моделей является 205w.

Следующей задачей было найти, где же продаётся сие поделие подешевле. Оказалось, что самая дешевая цена была в одном неместном по отношению ко мне Интернет-магазине и в нём более старшая модель (255w) стоила ДЕШЕВЛЕ, чем 205w. Написано, что распродажа. Первым делом я сравнил в чем же различия между 205w и 255w. Оказалось, что только в размере встроенной памяти (в 205 - 1 Гб, в 255 - 2 Гб). Естественно, я остановился на более старшей модели в итоге.

Далее я подумал, что Интернет-магазин находится в другом городе, а это означает некоторое неудобство для меня в части платежа за товар и в части последующего получения товара (как потом выяснилось, я был неправ). И решил проверить, не даст ли мне соответствующую цену наш местный Фотомаг (у них есть такая политика, что если нашел где дешевле, то они ТЕОРЕТИЧЕСКИ могут продать по той же цене). В Фотомаге на прибор цена была 340 долл., я же нашел по цене 209 долл. Оставил заявку на понижение цены на сайте Фотомага. После двух часов ожидания не выдержал и позвонил в магазин. Через 5 минут после моего звонка менеджеру пришел отказ "Мы не можем предоставить Вам найденную Вами цену", и всё, без каких-либо объяснений почему. Забавно.

Поскольку Фотомаг мне выбора не оставил, позвонил в найденный мною Интернет-магазин. Дозвонился мгновенно и бесплатно (у них есть телефон от Life), продавец подтвердил наличие прибора и цену, сказал, что на следующий день курьер принесет всё туда, куда я скажу. Мне надо будет только отдать деньги курьеру. Рассчитаться желательно в долларах - курс доллара у них невыгодный (8.6), доставка обойдётся в 10 долларов, карты Украины в приборе нет. Относительно последнего пункта я не очень расстроился, потому что накануне прочитал, карт для Garmin-а в Инете навалом.

На следующий день пришел курьер и принес устройство. Мы с ним вместе распаковали коробочку и проверили комплектацию. Оказалось, всё путём. После включения прибора я обнаружил, что это вариант, сделанный для Америки (хоть и в Тайване), поскольку в приборе была именно карта Америки (очень добротная, кстати).

Следующей моей задачей был поиск карт. Вначале я выяснил, что далеко не все имеющиеся в Интернете карты подойдут. Дело в том, что многие навигаторы работают на ОС Windows Mobile CE. И в них замена карт сводится к тому, что сначала ставится соответствующий софт, а потом в прибор заливаются карты. Garmin же работает на основе ОС Linux, и в свой дистрибутив этой операционки компания встроила заодно и навигационный софт. То есть, изменить навигационный софт не представляется возможным, можно менять только карты. Но это не очень меня расстроило, поскольку отзывы об эргономике софта от Garmin были положительными, софт сам по себе многоязычный (то есть русский и украинский языки присутствуют в приборе), софт обновляется с сайта Garmin после регистрации прибора без каких-либо проблем. Сами по себе карты Украины платные и цена на них колеблется в диапазоне от 500 до 1800 грн. (от 60 до 200 долларов). То есть, карты недешевые. Теперь понятна разница в цене между официальным прибором (Фотомаг) и тем, что я приобрел. Нормальных карт немного, насколько я понял. Это карты Navlux, Аэроскан, почти самодельная карта Крыма, Картбланш. Их можно ставить по отдельности (по одной карте за раз), но некоторые умельцы с помощью соотвествующего софта научились слепливать их вместе. Один из таких наборов (от Hawk25) я себе и влил в устройство. Удобство слепленных карт в том, что если чего-то нет на одной карте, можно достаточно легко переключиться на другую (с помощью пунктов меню в приборе). Если же карты существуют сами по себе, то сначала надо влить одну, если не подошла - другую и т.д. Разница между картами состоит в основном в детализации дорог, корректности (развязки, направления движения и т.д.), возможности поиска по карте. Наиболее качественной, вроде бы, считается карта NavLux, но в ней заложено меньше населенных пунктов, чем в карте от Аэроскан. Старые версии карты от Аэроскан были несколько глюкавыми (номера домов отображались в виде квадратиков), впрочем это вполне успешно лечилось умельцами.

Вот пока всё.

Кислотная вода может убивать вирус H1N1 всего за 5 минут - ученые

Ученые обнаружили, что обычная кислотная озоновая вода обладает способностью деактивировать вирус H1N1. Корейские специалисты, обнаружившие данные свойство, говорят, что данная вода может стать эффективным и недорогим "лекарством" для тех, кому в силу тех или иных причин настоящая прививка недоступна полный текст

Источник: Cybersecurity.ru

Скорый конец диктату нефтяных магнатов?

У меня кабельное телевидение от СДС, пока аналоговый его вариант. Среди 40 с лишним каналов присутствует и такой, как Drive. Этот канал полностью посвящен автомобилям, за исключением вставок, где рекламируют всякий хлам, вроде массажных приспособлений, ножей, кухонных комбайнов и прочей ерунды. И как-то на этом канале случайно наткнулся на трансляцию передачи "TopGear" (читается, как "топ гир"). Эта передача снимается телекомпанией "Би Би Си" на протяжении многих лет. Посмотрев пару выпусков, я понял, что это лучшая передача на канале. В результате дело дошло до того, что я начал внимательно следить за эфирным временем, когда передача выходила, боялся ее пропустить, огорчался, когда всё-таки пропускал. Но со временем мне такой расклад осточертел жутко. Начал я размышлять, как бы смотреть мою любимую передачу тогда, когда МНЕ удобно, а не каналу Drive. Решение нашлось очень быстро - это торрент-трекеры. С одного из них скачал все имеющиеся там сезоны, переведенные на русский язык (их оказалось не так уж мало, и это при том, что каждый сезон содержит от 8 до 10 выпусков). Скачал и начал буквально взахлёб смотреть один выпуск за другим. Так вот, кажется в двенадцатом сезоне было несколько передач, посвященных экологически чистым авто. Сначала показали какое-то убожество, жутко дорогое, оснащенное неимоверным количеством аккумуляторов от ноутбуков, при этом, всё-таки, достаточно мощное, но требуещее длительной зарядки. А потом один из ведущих обнаружил, что это всё-таки хлам и есть уже вполне приемлемый промышленно выпускаемый экологически чистый автомобиль, который сдаётся на прокат в Америке в каком-то штате, но его повсеместное распространение не за горами. Принцип работы следующий. В машине установлена мощная электростанция, которая заряжается от водорода. Водородом авто заправляется так же, как обычным бензином - с помощью шланга на заправке. Мощность авто где-то 135 л.с., от одной зарядки водородом он способен проехать до 435 км. Приличные характеристики, как по мне. Не спорткар, конечно, но для большинства вполне подходящий вариант. Таким образом такое авто полностью лишено главного недостатка "чистого" электромобиля - долгого процесса зарядки. Одно непонятно, как долго будут служить литий-ионные аккумуляторы. Забыл сказать, что выпускает авто концерн Honda под названием FCX Clarity.
Официальный сайт (на английском) находится здесь.

Теперь давайте представим, что через некоторое не очень продолжительное время подобные машинки получат распространение, поскольку выгоды от их использования очевидны. Такое авто на выхлопе дает воду, то есть, не загрязняет окружающую среду. Водород есть везде, его не надо как-то специально транспортировать фиг знает откуда. Запасы водорода практически бесконечны. И, наконец, пропадает зависимость государств-потребителей от милости государств-поставщиков. Интересно, как много стран-поставщиков нефти задумалось о том, какую угрозу таит для их благополучия подобные автомобили. Некоторые, я точно знаю, задумались. Например, Объединенные Арабские Эмираты. Их принц (уже покойный) начал развивать туризм в своей стране (построил небезызвестную 7-звездочную гостиницу-парус, искусственные острова и другие интересные сооружения). А вот что думают себе другие? Например, Россия, в арсенале политических рычагов которой в настоящее время только и осталась, что энергетическая дубина?

Отпуск

Вот и закончился мой отпуск. Печально. На этот раз отдыхали в Крыму в маленьком поселке Кацивели (близ Симеиза). В Кацивели находится какой-то там научно-исследовательский институт, находящийся на стадии умирания. На балансе института числятся деревянные потихоньку разваливающиеся домики. В них и жили. Условия советские: кровати с продавленным пружинным матрацем, 30-летней где-то давности ревущий холодильник, все удобства на улице. Зато есть плюсы: вокруг хвойный лес, до одного пляжа - метров 200, до второго - метров 700 ходьбы, оплата за проживание - 30 грн. с человека в сутки. Такую шару поискать надо. Жратву покупали в одном из магазинчиков (их в Кацивели, кажется, два всего). Режим работы магазина очень даже удобный - с 7:30 утра до 21:00 вечера, цены не фонтан, но и не космические, вобщем как на курорте.

Ехали отдыхать весело. Выехали с опозданием от запланированного на 4 часа (хотели выехать в 4 ночи, а получилось в 8 утра). Под Мелитополем поймал Дайцев. Точнее они меня поймали за превышение - ехал со скоростью 134 км/ч. Естественно, я предложил договориться. Договорились за 150 грн. Даец выписал какую-то левую квитанцию за переход дороги в неположенном месте, после чего напутствовал приблизительно следующим образом: "Ну вы осторожнее на дороге. До Мелитополя больше никого нет, так что можно ехать спокойно, но вы всё равно осторожнее". После такого я даже засомневался, а даец ли это был. Всего путь составил 591 км и преодолели мы его с остановками на обед и сходить в кусты за 8 часов. Вобщем, не так уж плохо, на мой взгляд. Хотя народ и за 6 часов до Ялты долетает.

Погода в отпуске была теплая, лето в Крыму ещё не закончилось. Вода - плюс 20-21 градус, вобщем купаться вполне себе можно, что мы и делали с успехом. В предпоследний день поднялся шторм с волнами под два метра. Но народ купался даже и при таких условиях, я тоже рискнул и не пожалел потом. Самое страшное во время шторма - это заходить в воду и потом выходить из неё - всё-таки волной может шваркнуть неслабо о гальку. Еще немного от берега относит, пока купаешься. Еще водна мутновата - не поныряешь толком. А во всём остальном всё то же самое, что и в штиль. :)

Во время отпуска выбрался сходить на гору "Кошка". Думал, что топать полдня придется, ан нет, по верхнему шоссе дошел где-то за час. А можно было еще короче прийти - минут за 45, но забираться наверх по тайным тропам - это не моё - я в очередной раз понял, что панически боюсь высоты.

Вобщем, пролетел отпуск очень быстро. Назад ехать ужасно не хотелось, тем паче, что дома шел дождь и днём до плюс 9, тогда как в Крыму плюс 25-28. Ехали без приключений.

Фотки лежат здесь, если кому интересно.

Апгрейд авто

На выходных поставил себе ксеноновые фары для ближнего света. А началось всё так.

В пятницу часам к одиннадцати ночи неожиданно пришла мысль, что неплохо бы как-то обновить авто (у меня Hyundai Elantra, 2008 года выпуска). В поисковике задал строку "tuning". Первое, что начал выдавать поисковик - это ссылки на сайты, которые занимаются установкой ксеноновых фар. Ну я начал копать глубже.

В итоге нашел форум, где обсуждались на протяжении чуть ли не пары лет достоинства и недостатки ксеноновых фар. Зачитался я, вобщем, до трёх ночи.

В итоге выяснил, что ксеноновая фара светит чуть ли не в два раза ярче, потребляет электричества раза в полтора меньше, работает на отказ в несколько раз дольше, и стоит в несколько раз больше галогеновой лампы. Кроме того, ксеноновая лампа в принципе надежней, потому что отсутствуют какие-либо механические части - есть только газ, в отличие от спирали в галогеновой лампе. Правда, если уж какая-либо ксеноновая лампа сломается, то надо покупать пару, потому как со временем характеристики света у ксенона меняются.

На мою машину достаточно поставить только фары ближнего света, но есть машины у которых лампы ближнего света совмещены с лампами дальнего света, и поэтому туда надо ставить биксенон. Сразу после установки фары ее лучше всего откалибровать, то есть выставить правильно фары по вертикали, иначе будут не просто слепить встречных водителей, а сильно слепить.

Ксеноновые лампы лучше ставить только на те фары, которые специально для этого предназначены (то есть содержат правильную оптику), иначе - слепление встречных. Сразу оговорюсь, что мои фары не из таковых. Но я оправдываю себя тем, что мое зрение дороже зрения встречняка, типа своя рубашка ближе к телу.

Ксеноновые лампы загораются не сразу, как галогеновые, а постепенно. Где-то за 30-60 секунд выходят на паспортную мощность. Из-за такой схемы работы ксеноновыми лампами не помигаешь на трассе.

Лучше всего брать лампы с теплым спектром освещения в 4000-4500 кельвинов. Такой свет освещает гораздо лучше мокрую или грязную дорогу, чем более холодный (более 4500К).

Относительно правового аспекта можно сказать, что в принципе, у нас в Украине ксеноном пользоваться не запрещено, он даже, вроде бы, не требует сертификации. Но зато у нас есть ограничение в Правилах дорожного движения о том, что нельзя самостотятельно вносить изменения в свето-оптическую систему автомобиля. На этом можно попасться. Но пока дайцы здесь не зверствуют. В России, например, незаводской ксенон запрещен.

На форуме некоторые также рекомендуют ставить автоомыватель, потому что грязные ксеноновые фары из-за сильной расфокусировки луча слепят еще больше, чем чистые. Но другие оспаривают эту необходимость - мол, грязь не высыхает так на ксеноне, как на галогенке, всё будет смыто дождём.

Если фары оборудованы ребристым светоотражателем, то ребра рекомендуют устранить шлифовкой. Типа для ксенона дополнительное рассеивание света ни к чему, а встречных будет слепить из-за ребер сильнее, чем без них.

Ну и, наконец, о цене. Мне в фирменном СТО предложили поставить корейский ксенон за 1900 гривен, что примерно составляет 219 долларов. Я хмыкнул и продолжил искать дальше. И нашел. Купил на автобазаре комплект тех же корейских ламп (кроме ламп в комплект входят специальные блоки поджига и провода) за 950 гривен (110 - долларов) и заплатил электрику 100 грн. (11.5 долларов) за установку. Можно было бы поставить лампы и самому, говорят, установка несложная. Но у меня руки не из того места растут, поэтому я предпочел доверить этот процесс профессионалу. Установка заняла минут 30-40. Фары снимать не пришлось.

Пробная поездка вечером показала, что лампы светят гораздо лучше стандартных, но слепят встречных водителей тоже гораздо лучше. Чтобы совсем уж не наглеть, я несколько опустил фары с помощью корректора (он у меня в салоне). В принципе полностью доволен. Надвигается ведь темная пора, а зрение у меня таки слабенькое.

День города

Забавный диалог у нас получился по поводу дня города.

Началось всё вот с этой ссылки http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=19757

Знакомый: Это только мне кажется, что такие фотографии сделал бы практически любой человек с мыльницей?

Я: Ну ничего особенного. Кто прислал свои фотки, тех и разместили. Профи под рукой не оказалось, решили обойтись любителями.

Знакомый: Не совсем, там же подпись: "Праздник глазами фотокорреспондента ИА "Новый Мост" Надежды Гайворонской".

Я: Да мало ли чего напишут. Где-то видел фотки этой Надежды. Ничего особенного.

Знакомый: В данном случае как-то уж совсем ничего особенного.

Я: Мда, гей-парада не было, стриптизерши не выступали, ну и т.д.

Знакомый: Хорошая идея - гей-парад в котором участвуют первые лица города.

Я: Я думаю, вся верхушка попала бы туда. Потому что иначе как "пидоры" нашу местную власть назвать трудно.

Знакомый: А уж сколько зретелей пришло бы! Я охренел от того, что в субботу закрыли не только проспект, но и Набережную, и Новый мост.

Я: Наверное, облом убирать было потом после окончания "праздника". Такой срач обычно после дня города. А сейчас же кризис на дворе. Деньги на салют есть, а на уборку уже не хватает.

Сон помогает нашей памяти работать правильно - медики

Медики из Мичиганского государственного университета утверждают, что сон помогает головному мозгу правильно структурировать воспоминания и избегать ошибок в памяти. Об этом исследователи пишут в сентябрьском номере журнала Learning & Memory. В статье говорится, что проблема структурирования памяти актуальна для всех людей - от студентов в университете до руководителей крупных компаний, которым приходится держать одновременно в голове массу данных полный текст

Источник: Cybersecurity.ru