19 мая 2012 г.

Отпуск во Львове. День 3.

01 мая было полностью посвящён Львову (фотоальбом). 


Полдня дня гуляли по Стрыйскому парку. Это большой, но не единственный парк в городе с площадью что-то около нескольких десятков гектаров. Тут тебе и деревья разных пород, и холмы с ущельями, и детские площадки, и пруд с лебедями. Довольно красиво и живописно. Ну и конечно не обошлось без геокешинга. Прошвырнулись ещё по некоторым местам в центре (вроде сидящей статуи Свободы, которая на самом деле является статуей Бережливости, собору святого Юра). Случайно забрели на какой-то детский фестиваль народной песни и танцев.

Следует сказать отдельное слово о львовских дорогах. Если окружающие подъездные ничем не уступают по качеству покрытия, разметке, всевозможным указателям европейским, то от городских ничего, кроме омерзения, я не испытал. Это просто тихий ужас, и я в упор не понимаю, как может областной центр так позориться. Максимально допустимая (а не разрешённая) скорость - 40 км/ч. Больше - просто смертельно опасно для машины: старая убогая брусчатка, бугристая поверхность дорожного полотна, отсутствие дублирующих светофоров (тех, которые обычно размещают за перекрёстком), узкие улочки, заставленные к тому же машинами на парковке - всё это делает поездку по центральной части городка пыткой. Плюс замечательные знаки, запрещающие проезд по тем или иным улицам в нерабочие дни.

Отпуск во Львове. День 2.

30 апреля я обнаружил, что забыл дома чуть ли не самую главную вещь - фотоаппарат. При этом взял к нему все причиндалы - зарядное устройство, второй объектив. Некоторое время пребывал в лёгком шоке. Потом взял себя в руки и решение было найдено. Позвонил другу и попросил его отправить мне фотоаппарат с помощью службы доставки, что он вскоре и сделал, за что ему огромное спасибо. Фотоаппарат получил только третьего мая - праздники. Поэтому фотки первых дней сделаны телефоном. Получилось тем не менее сносно.

Перекусив утром, неспешно двинулись дальше. Ехали умеренным темпом. Расход топлива - около 7.2 литров на сотню. Бронь гостиницы на всякий случай подтвердили по телефону (мало ли что), и, узнав, что всё в порядке, по пути решили заехать в один из тайничков "Замок в Заложцах" (по ссылке откроется фотоальбом). Контейнер не нашли, зато на виртуальный вопрос ответить смогли. Кто не в курсе, тайники бывают как реальными, когда кто-то где-то прячет коробку с сувенирами и блокнотом, и виртуальными, где надо для зачёта ответить на вопрос, связанный с окружающей местностью. Замок, как и многие из оставшихся на территории Украины, представлял собою больше развалины, хотя, надо признать, живописные. Побродив по окрестностям, полюбовавшись видами и разрушающимся, но всё ещё внушительным костёлом, отправились во Львов. В этот день нас не покидало ощущение, что дорога на самом деле уже закончилась и начался отпуск.

Гостиница "Жокей" (смотрите фотки в конце альбома), в которой мы остановились, находится в 100 метрах от окружной дороги Львова возле действующего ипподрома (чем и обусловлено её название).
Номер - двухкомнатный. В первой комнате - небольшой диван с кое-где прожжённой сигаретами обивкой, обычный (не плоский) телевизор с приблизительно двадцатью каналами на тумбе со стеклянными дверками, маленький старенький холодильник, шкаф для посуды и кресло. Даньке особенно приглянулась тумба под телевизором. Он любил там прятаться от докучающих родителей. Во второй комнате - довольно большая двухспальная кровать, тумбочки и платяной шкаф. Ещё был санузел, состоящий из унитаза, ванны, душа, умывальника и плохо работающего биде. На смесителе душа постоянно отпадала кнопка, благодаря которой им можно было пользоваться. Сказали об этой проблеме обслуге, проблему устранили, но лишь на некоторое время - через несколько дней кнопка опять стала отваливаться. На двух межкомнатных дверях не работали замки, поэтому одну из дверей приходилось подмащивать тряпкой, а вторую просто закрывать и сообщать всем, чтобы никто не ходил через неё (она вела в санузел). Кондиционера в номере нет. Окна выходили во  дворик. Номер находится на втором этаже почти над баром, но посетителей в нём было немного, тамошний шум не докучал. За дни пребывания в гостинице мы просили обслугу возможность постирать вещи в стиральной машинке, но нам отказали, сославшись на плохую её работу. При гостинице есть платная охраняемая стоянка. Цена - 10 гривен в сутки - сравнительно недорого. Предоставляется высокоскоростной (до 4 Мбит/с на скачку и до 1 Мбит/с на отдачу) беспроводный Интернет от Ютела.

О гостинице сложилось двоякое впечатление. С одной стороны удобное месторасположение - оно значительно экономило время при поездках по тайникам и достопримечательностям - не было нужды каждый раз продираться через город с его плотным потоком машин. Ещё один бонус - ранним утром можно было наблюдать тренировку всадников.  А с другой... За такие деньги можно было привести номер в должный порядок.

Отпуск во Львове. День 1.

Долго я планировал этот отпуск. И всё равно до конца не знал, как всё обернётся. Прошло отлично. Довелось полазить по горам, побывать на ралли, посмотреть как запускают воздушный шар (тот, который способен человека в воздух поднять), заблудиться в лесу. Но обо всём подробней чуть позже.

Планирование отпуска заключалось в следующем.

1. Выбор места.  На этот раз им стал Львов и окрестности. Здесь есть много любопытных мест, на которые интересно и познавательно взглянуть. Причём на любой вкус - архитектура, история, красивая природа - всего этого в избытке в тех краях.

В основу маршрутов были взяты точки с сайта, посвящённого игре в Геокешинг. Пока закачивал географические координаты тайников в мой навигатор, не без неприятного удивления узнал, что объём памяти у прибора ограничен - влазит далеко не вся Украина. Пришлось сузить круг до радиуса в 250 км от Львова (благо, на сайте есть такая возможность). Впрочем, тех точек, что попали, хватило с лихвой.

2. Поиск места подходящего места жительства.
Источниками информации были doroga.ua и maps.google.com. Первоначально искал гостиницы. И даже нашёл одну. А потом вспомнил, что можно же снимать квартиры. Причем обходятся они, как правило, намного дешевле, а комфорта предоставляют больше. Но поскольку поздно спохватился (всего за полторы недели до выезда), то свободных не нашёл. Пришлось платить дороже.

3. Накопление денег. До Львова на машине ехать около тысячи километров. При нынешней цене на дизтопливо каждый километр обходится примерно в 1 гривну (0,125 цента). То есть, дорога в оба конца уже тянет на 2 тысячи. Плюс проживание - 350 грн./в сутки за номер (дешевле на момент поиска не нашлось). Плюс езда по окрестностям (ещё тысячи 2-2.5 км). Плюс жратва. Кстати о последней. Завтракали и ужинали мы подножным кормом (то есть тем, что удалось купить в магазине). А вот обедали практически всегда в какой-нибудь кафешке. Обнаружили закономерность. Чем заброшенней населённый пункт, тем дешевле и вкусней еда. В среднем обед на троих (меня, жену и мелкого) обходился в 60-100 грн.

Собственно, всё.

29 апреля двинулись в путь. Достаточно поздно, около двенадцати. Но поскольку решили заночевать в Виннице, я особо не переживал. 



Маршрут выбрали такой: Днепропетровск-Кривой Рог-Кировоград-Умань-Винница-Тернополь-Львов. Пришлось намотать лишних 30 километров, объезжая через Кривой Рог Александрию и её убитые дороги. Самый паршивый участок трассы оказался между Тернополем и Львовом. Не сказать, чтобы там было много ям. Но покрытие местами сильно продавлено грузовиками. И ухабы. Ехать можно, но сильно устаёшь - нужна большая, чем обычно, концентрация.

До Винницы добрались за семь с небольшим часов. Заночевали в мотеле "Казацкий стан", что на объездной дороге. Номер, точнее двухэтажный домик, обошёлся в 300 грн. за ночь. В нём: одна большая кровать, диван, ничего не показывающий телевизор, горячая вода, туалет, душ, кондиционер, электрочайник, журнальный столик. При этом кровать находится на втором этаже, а туалет на первом - если ночью приспичит,  лучше на первом этаже оставить свет включённым, потому как спуск по высоким ступенькам в темноте наощупь - занятие слегка экстремальное. Цены в местном баре высоковаты (на мой взгляд). Обошлись своей едой и местным пивом и борщом. Музыка в ресторане играла  громко, но до 11 ночи, после чего мы облегчённо заснули.

27 апреля 2012 г.

Откат

Под откатом имеется ввиду не взятка, как многие могли подумать. А возврат в лихие 90-е,  что совсем неудивительно, учитывая кто и с каким уровнем интеллекта находится у власти. Да здравствует Банановая Республика (только бананы у нас не растут).

Сегодня произошло несколько взрывов в нашем городе.
Судя по видеороликам, которые уже опубликованы в Интернете, наша милиция просто  не знает что делать. Территория не оцеплена, допрос свидетелей не ведётся, по пострадавшей трамвайной остановке ходят два пузана и не знают чем заняться.

Добавлено в 15:16.

А зашевелились уже высшие должностные лица. Министр внутренних дел совместно с днепропетровским губернатором вылетают из Киева в Днепропетровск. Янукович считает, что стране брошен вызов, который будут разгребать лучшие следователи. Короче, что-то начали делать. Одно пока непонятно, будет ли результат.

В городе перекрыто движение по центральному проспекту, ведётся осмотр урн, расположенных вдоль него. На месте взрыва перекрыли наконец-то движение и для пешеходов. В общем, наша милиция, кажется, абсолютно не была готова к подобного рода терактам. Что лично у меня не вызывает никакого удивления почему-то. Где им, они ж заняты душением оппозиции вместо выполнения своих прямых должностных обязанностей.

26 апреля 2012 г.

О транспорте будущего


После просмотра видеороликов о Гугло-роботах, которые водят машину как настоящие профессионалы, а также после прочтения некоторых отчётов  относительно оптимизации расходов при поездке зарубеж, хочется немного пофантазировать, каким будет транспорт будущего.

Тенденция такова, что количество личного транспорта со временем возрастает. Людей, желающих ездить с комфортом (в любое удобное время и место, а также без неприятных попутчиков рядом), становится всё больше. Некоторые крупные города, не в силах бороться с огромным наплывом  автомобилей технически (строительство дополнительных магистралей, развязок), начинают вводить всякие ограничительные меры, вроде высоких пошлин на автомобиль, разрешение езды только по чётным или нечётным числам, запрет на езду в одиночку и так далее. Всё больше ужесточаются нормы выброса, всё жёстче становится контроль над нарушениями правил дорожного движения.

Одним из способов решения этой транспортной проблемы мне видится следующий:
- должна быть единая компьютеризированная система, управляющая всеми транспортными потоками на планете или хотя бы контролирующая их;
- все автомобили должны управляться исключительно роботами с унифицированным языком управления и возможностью общаться не только с центральной системой, а ещё и друг с другом;
- все транспортные компании должны обязательно регистрировать свой транспорт и график его работы в такой системе;
- все дороги, а также все дорожные условия (качество полотна, дорожные знаки, направление движения) должны быть оцифрованы и находиться в базе данных системы. Необходимо обязать дорожные службы каждого государства поддерживать актуальность этой базы данных в отношении тех дорог, которые находятся на их содержании.

Интересно, что элементы этой системы мы можем наблюдать уже сейчас в виде служб такси, сайтов-агрегаторов, сайтов по бронированию мест в гостинице, турагенств в конце концов. Но по-прежнему задача выбора оптимального по стоимости и времени маршрута является нетривиальной. В Интернете существует масса статей о том, как сэкономить на транспорте, как найти лучшую авиакомпанию, лучшее место проживание и так далее. При этом на решение подобной задачи у человека без должного опыта может уйти невероятное количество времени и сил. Согласитесь, это очень неудобно.

Куда более приятным способом кажется такой, когда вам надо задать всего лишь пункты следования, предпочтительный транспорт, временные и денежные рамки, за которые вы не хотите выходить. А всё остальное сделал бы за вас компьютер: подобрал бы авиакомпанию, забронировал бы места в гостинице или кемпинге, вызвал бы такси куда надо и когда надо, согласовал бы получение визы, оформил бы страховку. При этом вы заплатили бы за все услуги в одном месте, не выходя из дому. В итоге всё, что останется вам делать, это вовремя пересаживаться из одного транспорта в другой.

Думаю, что благодаря подобной системе люди могли бы экономить огромное количество времени и денег, эффективность работы транспорта возросла бы многократно, экология, скорей всего, тоже улучшилась бы значительно. Одно "но". Создание подобной системы - задача неимоверной сложности, как организационной, так и технической.

Зачем я обо всём этом пишу? Мне кажется, что чем больше людей будет хотеть попасть в такую реальность, тем быстрее она наступит. Давайте мечтать вместе.

25 апреля 2012 г.

Страна непуганных идиотов


Каждый день я всё больше укореняюсь в правоте автора пословицы, утверждавшего, что каждый народ заслуживает ту власть, которая у него есть.
В очередной поездке к геокешерскому тайнику (похоже, это увлечение у меня потихоньку становится смыслом жизни :) ) и взяв в компаньоны приятеля с его женой, разговорились о политике, нынешней и прошлой власти, дружбе с соседними государствами.

Несколько слов о моём приятеле. Он - человек со средним специальным образованием, закончивший автомобильный техникум. По прямой специальности, однако, практически не работал (какой-то там автомобильный техник), большую часть жизни занимался торговлей. Продавал семена растений, побывал в качестве дрессировщика собак, охранника, чернорабочего на стройках, грузчика. Сейчас (вот уже восемь лет подряд) работает на должности что-то вроде продавца-водителя-экспедитора в магазине, торгующем запчастями к грузовым Мерседесам.

Его жена, чьё образование закончилось на средней школе, состоит во втором браке (на этот раз гражданском). Она родом из какого-то села. Симпатичной внешности, но довольно скандальным характером. Работала в основном продавщицей в разных заведениях, начиная от уличного ларька, заканчивая большими продуктовыми супермаркетами.

Эта семейная пара газет не читает, к Интернету доступ имеет очень ограниченный. О событиях в мире узнаёт или от знакомых, или по телевизору (украинские и российские каналы).

Так вот, в результате разговора, выясняется, что они до сих пор искренне верят в непогрешимость Партии Регионов, которые, цитирую "хоть что-то делают". На мои замечания относительно воровства в государственных масштабах (подарок 24 млрд. грн. облгазам Фирташа, когда с них списали долги, уклонения от налогов на сумму 3 млрд. грн. фирмой "Ливела" при торговле безакцизным бензином), юридическому беспределу и прочих творимых мерзостях, возражают, что предыдущая власть истратила почти 750 млн. грн. на строительство памятников жертвам Голодомора. Потом добавляют, что, якобы, по имеющимся у них сведениям, уровень текущей смертности в Украине такой же, как это было при Голодоморе (что на самом деле, мягко говоря, является сильным, почти в 20 раз преувеличением). Дальше вовсю начинают клеймить Ющенко, который в тайном сговоре с Тимошенко набрался столько долгов, что теперь нам из них не выбраться. При этом семейной паре и невдомёк, что Президент Ющенко по действовавшей тогда Конституции был скорее марионеткой, нежели Президентом - он был лишён всех имеющихся у нынешнего Януковича привилегий и полномочий. И уж конечно он не отвечал за экономику страны.

Были произнесены и другие пёрлы. Например, такие, что Россия искренне хочет дружить с нами, но "враги-националисты" всячески мешают этому процессу. При этом семейную пару совсем не смущает тот факт, что более отдалённая от России Германия покупает голубое топливо по цене меньшей, чем это обходится Украине, несмотря на то, что объём потребления российского газа в Украине выше. Семейная пара обосновывает такую высокую цену для Украины цену тем, что Германия получает газ, внимание!, по другой трубе. Вот поэтому он и обходится Германии дешевле.

Потом стало совсем интересно. Оказывается, современные учебники украинской истории написаны под чутким руководством американцев. Дескать, последние сильно заинтересованы, чтобы мы забыли свою "настоящую историю" (видимо имеется ввиду та, что преподавалась во времена СССР), потеряли свою самобытность и культуру. Однако же на мой вопрос о том, почему украинцы, находясь 300 лет под Австро-Венгрией, эту историю не забыли, ответить не смогли. Также не нашлось у семейной пары ответа на вопрос о том, почему они, радея за украинскую самобытность, обвиняют Ющенко, который как раз преследовал цель возрождения национальной идеи.

Дальше разговор зашёл про западный образ жизни. Когда я сказал, что настоящей (а не постсоветской) демократии нам не видать, как своих ушей, пара дружно ответила "И слава Богу". Я тут же спросил, как обстоят дела с соблюдением трудового законодательства у украинских работодателей. Мне ответили вопросом: "А разве КЗОТ (кодекс законов о труде) ещё действует?" Я сказал, что да, действует. Тогда мне "А ты попробуй заикнись о КЗОТе". Я возразил, что на предприятии с иностранными инвестициями, на котором я работаю, все положения КЗОТа соблюдаются в полной мере, следовательно мне даже заикаться не приходится. Почему же клятые американцы НАШ КЗОТ соблюдают, а наши соотечественники - нет? Ответом мне была смущённая тишина. Я начал развивать свою мысль: "А почему бы вам за нарушение трудового законодательства не подать на работодателя в суд? На Западе вы бы, с большой вероятностью, выиграли бы дело. Там законы чтут". И снова в ответ тишина.

К чему это я? Рядовые украинцы (особенно из русскоговорящих регионов) находятся в таком состоянии дремучего невежества, в таком дурмане средств массовой пропаганды, что о РЕАЛЬНОМ положении вещей даже не подозревают. И мало того, что не подозревают, так ещё считают нынешний сложившийся порядок ЕСТЕСТВЕННЫМ и НОРМАЛЬНЫМ. То есть, это правильно, когда КЗОТ не работает. Это нормально, когда власть имущие разворовывают свою страну. Это правильно, что в суде выигрывает тот, у кого денег больше (потому что может дать достойную взятку). Это хорошо, что наш Президент живёт "по понятиям", а не по Закону (чему подтверждение, например, последняя его декларация о доходах, о чём пишут все, кому не лень). И так далее.

Такие вот дела. Выводы каждый может сделать сам.

17 апреля 2012 г.

Про ум и реакцию


Вчера катались по тайникам игры Геокешинг в Кировоградской области. Видели убитые дороги вообще и города Александрии в частности, а также красивую, хотя и разрушающуюся без присмотра церковь двухсотлетней давности и чуть менее древний, но не менее красивый Онуфриевский парк. Размеры последнего нам показались вначале небольшими, а затем, пройдясь вдоль берега озера, расположенного где-то по центру парка, мы осознали, как мы ошиблись. Гулять там можно очень долго, и по красоте он, на мой взгляд, не уступает Софиевскому парку, что в Умани, нисколько, разве что последний более ухоженный и народу там не в пример больше.

Проехали в общей сложности около 400 километров (в обе стороны), накатались, нагулялись, насмотрелись, надышались вволю. Но по пути назад не обошлось без приключений. Сначала, при выезде из Онуфриевки, почти на ровном месте прямо у нас перед носом происходит одно ДТП. Пострадавший отделался маленькой царапиной на кузове.





Потом почти перед въездом в Днепропетровск, где я обитаю, чуть было не произошло второе, но уже с куда более плачевными последствиями. Прямо на криворожской трассе встретилась нам особь женского пола из той категории, которой посвящена целая статья на одном популярном ресурсе. Особь видимо хотела таким образом пококетничать перед молодым человеком, который вовремя успел перехватить её от смерти, а моего водителя-напарника от долгих мучительных разборок в ГАИ, прокуратуре и других следственных органах.  






Спасла нас, пожалуй, быстрая реакция парня, а также тот факт, что мы в нарушение правил ПДД ехали не по правой свободной полосе, как были должны, а по левой - она просто меньше раздолбана грузовиками. Ну хочешь ты покончить с жизнью - повесься, утопись, прыгни с высокого дома, выпей яду. Но причём здесь нормальные люди? Почему они должны страдать из-за твоей безмерной тупости и неспособности контролировать эмоции?