Про искорки

В последнее время в связи с событиями, когда наше правительство отказалось подписывать соглашение об ассоциации с ЕС (СА), в прессе зачастили статьи о том, как на самом деле там, в ЕС, плохо. В частности, перечисляются такие проблемы, как:
- более жёсткие требования к ветеринарному контролю;
- более жёсткие требования к фито-санитарному контролю;
- более жёсткие требования к методике государственных закупок;
- более жёсткие требования к антимонопольному законодательству;
- более жёсткие требования к законодательству по соблюдению прав интеллектуальной собственности.

Я уж молчу про истерию, связанную с однополыми браками - типа, кругом одни они, альтернативно удовлетворяемые!

Да, всё перечисленное выше - это проблемы. Но проблемы для кого? Для обычных людей? Давайте поразмышляем.

Неужели кто-то всерьёз считает, что какой-нибудь простой обыватель будет страдать потому, что требования к качеству, например, еды, продаваемой в магазинах или общепите, ужесточатся, и на прилавки будет куда сложнее подсовывать какое-нибудь говно с ядовитыми пищевыми добавками-консервантами? Или жизнь пересичного украинца существенно ухудшится потому, что чиновники  на госзакупках не смогут получать  многомиллионные взятки? Или, говоря о более приземлённой теме, все считают, что гомосексуализм - это заразно (несмотря на официальную статистику о количестве этих самых однополых браков в той же Европе)? Вот был, типа, нормальный человек, с женой там, детьми. А тут внезапно заразился, заболел и превратился в педераста?

Теперь перейдём к украинскому бизнесу. Вот кто реально МОЖЕТ пострадать от ужесточения требований. Но давайте вместе вспомним, что подготовка к подписанию СА идёт в нашей стране с 2007 года. Шесть леть прошло с тех пор. Шесть долгих лет. Что, для кого-то это всё ещё новость? Кто-то только вчера проснулся от летаргической спячки, в которую был погружен во времена СССР? Вроде, процесс никем ни от кого не скрывался. Куча специалистов от нашего родного украинского правительства принимала участие в разработке текста документа "СА". Куча статей мелькала в нашей прессе на эту тему. Так в чём проблемы? Почему наш бизнес только сейчас, вдруг осознал, что надо же что-то делать, пришла пора меняться, что нельзя жить только вчерашним днём, надо иной раз заглядывать в будущее? Господа бизнесмены, вы где были всё это время, а? Почему наша страна должна страдать из-за вашей интеллектуальной неполноценности и неспособности видеть дальше собственного носа? Почему мы, рядовые украинцы, должны расплачиваться за ваши ошибки?

Недавно вскользь ознакомился с содержанием книги некоего полковника ФПС Паршева "Почему Россия не Америка". Кому не интересно читать этот идеологический бред, который родило больное сознание российского горе-экономиста, рекомендую заглянуть сюда. Но в этом опусе хоть какие-то причины приводятся, почему яйца мешают плохому танцору: почему Россия в принципе никогда, ни при каких условиях (разве что глобальное потепление наступит) не в состоянии конкурировать с мировой экономикой, и поэтому должна оставаться под железным занавесом (нет, ну нефть, газ и оружие экспортировать всё-таки можно). А что мешает нам? У нас же есть всё: и сравнительно высокая плотность населения, и благоприятный в целом климат, и богатые на чернозём земли, и высокая концентрация промышленного сектора, и хорошее геополитическое расположение. Что же нам мешает?

Нет, я не надеюсь, что в коллективном разуме украинского электората и украинского олигархата внезапно воссияет светоч разума. Но может хоть какие-то искорки?

Про корабли

... которые лавировали, лавировали, да так и не вылавировали

Оказывается, почти пять лет наши официальные "лица" вели переговоры по тексту соглашения об ассоциации с ЕС. Даже парафировали его, что означает запрет на внос дополнительных изменений в текст документа. И вот теперь выясняется, что весь труд был напрасен, а наша промышленность и прочая экономика может ВНЕЗАПНО пострадать. Пять лет госчиновники прожирали свои немаленькие зарплаты, ездили за счёт государства в зарубежные командировки. И всё безрезультатно? "Наша песня хороша, начинай сначала", - видимо подумалось высоким государственным "умам". А что, надо же найти перед разъяренной толпой оправдание резкому развороту на 180 градусов в сторону Москвы. Надо что-то придумать. Вот и придумали, типа, причину, почему отказались от ЕС. "Умники" и "умницы", что тут ещё скажешь.

Подробности: http://www.kommersant.ua/doc/2358636

Про ЕС

Все знают, что произошло нечто странное. Сначала долго и упорно по всем доступным каналам СМИ говорили о евроинтеграции. Причем практически вся политическая элита, даже та, которую раньше в европолюбии не замечали - ну хоть тех же регионалов возьмём. А потом вдруг, бац, когда дело уже практически на мази, пошли на попятную за российский пирожок с полки - отсутствие торговых санкций и получение финансовой поддержки от стран Таможенного Союза. А может ещё цену на газ скинут, кто знает.

Натурально, народ не понял такого разворота. Ни наш, украинский, бушующий сейчас на митингах в Киеве и других городах, ни европейский. Надо бы объясниться. Сначала господин Азаров, а следом за ним и господин Бойко в один голос почти начли гундосить (речь Азарова, государственного деятеля, с позволения сказать, который не в состоянии вот уже несколько лет выучить государственный же язык, иначе и не назовёшь) о национальной безопасности, потерянном бабле, закрытых рабочих местах, сокращении поступлений в бюджет и прочих "радостях", которые нам устроил старший брат наш северный, и с которым теперь надо бы восстановить теперь уже по-настоящему дружеские отношения (а какими они раньше-то были, всё-таки?).

Разумеется, толика здравого смысла, несмотря на некий налёт истеричности, в словах вышеназванных чиновников присутствует. На долю России и иже с ней приходится чуть ли не 50 процентов украинского экспорта. Но ведь это далеко не все причины резкого разворота на месте на самом деле. Не хлебом единым, как говорится.

Что же ещё, кроме экономики, хоть и краеугольного, но не единственного камня в сознании наших политиканов, заставило последних стать раком (в прямом и переносном смысле) перед Россией и ЕС? Конечно же политика. Власть.

Не за горами президентские выборы. Нынешний царёк сотоварищи пользуется всё меньшей и меньшей популярностью в народе. То налоги подымет (не обязательно прямые, учитывая размах нашей коррупции), то бизнес отберёт, то просто в бюджет лапу запустит, финансируя себя и своих бояр дармовым народным баблом, параллельно строя ради пыли в глаза никому ненужные стадионы с вокзалами. А школы и больницы при этом закрываются, армия сокращается, дороги разрушаются, жизнь дорожает.

И хоть Тимошенко, эдакая украинская Жанна д'Арк, томящаяся в неволе, значительно порастеряла свои рейтинги среди простого люда, она всё ещё может составить достойную конкуренцию нынешнему Батьке. Поэтому боится её Батька. И убить нельзя - Европа тогда вообще нахер пошлёт такого "интегратора", и отпустить нельзя - а вдруг на этот раз пройдёт (ведь был же  в далёком 2004-м печальный опыт, когда админресурс дал осечку)? Что же делать?

Европейцы щемят - давай, дескать, отпускай дерзкую женщину, если хочешь в наш клуб. Россияне щемят - хер вам, а не наши рынки для ваших говенных товаров, идите в свой ЕС и там попробуйте продать ваши сраные "Таврии" (или что там счас на ЗАЗе делают?). Оппозиция щемит - Юле волю. Народ потихоньку пока, но уже бурчит. Вот и решили, видимо, в Семье потянуть время. Подождать до выборов. Утро вечера мудренее. Опосля видно станет, кто нам ближе и милее, и дороже, и роднее. То ли Россия-матушка с её нефтью и газом. То ли французы с немцами с их высокими технологиями и любовью к порядку и закону. Вот и пошли на попятную нынешние правители, как бы в интересах национальной безопасности (читай в шкурных интересах).

Одно непонятно. Хотя не одно, конечно же. Многое.

Если вы такие умные и хитрые, то отчего раньше никто не подумал, что России, нашему не самому мелкому торговому партнёру до сих пор страдающему от неизлечимой похоже никогда имперской мании величия, подобные европейские телодвижения Украины могут не понравиться? Почему раньше никто не позаботился о судьбе той же Тимошенко, которую вполне легально можно выпустить на волю, но при этом так, чтобы в выборах она не могла участвовать (как это было сделано с Луценко, например)? Почему до сих пор, за двадцать с лишним лет прихватизации, нынешние стальные бароны не додумались таки модернизировать свои производства, сокращая зависимость от энергоносителей, улучшая качество продукции, выходя на новые рынки сбыта? Почему? На что была надежда? Неужели нынешнюю патовую ситуацию так сложно было спрогнозировать?

Ответ, как всегда, прост и банален - дефицит интеллекта. Я об этом уже писал неоднократно. А эта заметка - просто очередное подтверждение. У руля нашей власти находятся люди с крокодильим интеллектом и с крокодильими же повадками. Дальше собственного носа они физически не в состоянии видеть. Поэтому обвинять их в том, что они такие от природы уродились, наверное неправильно. Но что-то надо делать. Не ждать же у моря погоды, когда эти ящерицы сами повыздыхают?

И снова про дружбу

Вот тут российский чиновник ясно даёт понять, что Украина, дескать, виновата в нарушении договора о дружбе, подписывая соглашение об ассоциации (СА) с ЕЭС. Даже цитирует статью из этого договора. Интересно, читало ли этот самый договор начальство российской таможни, устроившее недавно торговую войну с нами? Господин Глазьев уверяет, что читало. Предупреждала ли Россия Украину о внезапных изменениях в таможенном режиме? Ага, как же. Глазьев говорит "мы работаем в открытом режиме". Но при этом как Бог на душу положит. Несмотря на то, что в трёх странах Таможенного Союза (ТС) действуют унифицированные правила таможенного контроля (и украинские товары вполне им соответствуют, как выяснилось в Беларуси и Казахстане), практика применения этих правил может разниться. Захотелось России погрозить пальчиком Украине, взяли и погрозили. И неважно, что есть правила, которые не позволяют этого делать. Ведь если очень хочется, то можно. Я фигею. Вот зачем нам такая дружба?

Далее, господин Глазьев публично сознаётся, что качество товаров в ТС и в Украине куда хуже европейского. Именно по этой причине по его мнению украинским товарам после подписания СА будет некуда деваться, кроме как перетекать на рынок ТС. Вот и хочется спросить, а сейчас где они продаются? Это во-первых. Во-вторых, ну будет меньше откровенного дерьма отечественного пошиба для украинских потребителей. И что тут плохого? Кто умеет работать, тот, думаю, справится с новыми европейскими требованиями, тот же пресловутый Рошен ведь смог. А кто привык по-старинке пургу гнать - долой с рынка.

В общем, имперские амбиции до сих пор не дают спокойно жить России-матушке. Пора бы уже россиянам изменить свои взгляды на соседей, столько лет прошло, мир не стоит на месте. Ан нет. Воз и ныне там. Как и ворох российских проблем, которые, будь мы в ТС, нам тоже пришлось бы расхлёбывать. Нафиг-нафиг.

Имбецилы среди нас

Сначала борются за введение протекционистских мер, а потом сами же подпадают под их ограничения.
Подробности здесь.

Очередной наезд не удался

В который раз уже облажался северный сосед, "брат" наш старший, неоднократно и пока безуспешно пытающийся придушить младшую сестрёнку.

Видимо, россияне ничего не умеют делать, не обгадившись предварительно по нескольку раз. Сначала сыры, потом автомобили (утилизационный сбор, если кто в недоумении), теперь вот кондитерка.
Тем временем их Протоны (или это были Фотоны?) как падали, так и продолжают падать.

Никак не получается у Путина сотоварищи загнать непослушную Украину в стойло Таможенного Союза. Ну никак. И ведь предложили бы что-то действительно обоюдовыгодное, разумное, получили бы всю нашу Неньку с потрохами. Так нет же, давайте пальцы порастопыриваем, руки повыкручиваем - авось, сдастся роптивая сестрёнка. Исконное российское "авось". Блин, идиоты, что ещё сказать...

Снова Кинбурнская коса

Славно покатались по Кинбурнской косе. На всякий случай повторюсь: эта коса является своего рода водоразделом между Днепровским лиманом (где Днепр впадает в Чёрное море) и, собственно, самим Чёрным морем. Коса находится недалеко от города Очакова. На косе когда-то, давным-давно, славный полководец Суворов одолел превосходящих по силе турков, уложив оных в количестве 4500 человек - то ещё было побоище.

Там же, на косе, находится заповедная зона, где перелётные птицы останавливаются на отдых во время своих дальних странствий.

На косу можно попасть несколькими способами. Я пробовал до сих пор один - доезжаем до пристани в Очакове, оставляем там на платной стоянке машину, пересев на один из катеров, попадаем на косу. Теперь же захотелось чуть большего экстрима. Поскольку у меня во владении находится недовездеход (кроссовер, иначе говоря), мой приятель предложил мне доехать на нём по песчаным дорогам косы до одной из самых удалённых её точек. Я согласился.

К поездке готовились тщательно. По спутниковым снимкам Гугла, а также информации в блогах других путешественников определил приблизительный маршрут, занёс опорные точки дороги себе в смартфон (я  для навигации пользуюсь программой OsmAnd, если кому интересно - она основана на офлайновых картах проекта OpenStreetMap). Вначале хотели купить сендтреки - это такие направляющие для езды по бездорожью - подкладываются под колёса автомобиля, когда ему совсем плохо, и он начинает усиленно буксовать. Но посмотрев на их слегка безумную цену (за два куска пластика просят что-то около 300 долларов США), отказались. Замену придумали быстро - это обычные 30-миллиметровые доски. У меня их после ремонта пола оказалось предостаточно. Вот их, завернув предварительно в полиэтиленовые большие мешки (чтобы не пачкали багажник), и прихватили с собой. Также на случай особо тяжёлых условий взяли две лопаты (одну штыковую, другую совковую), дополнительный домкрат, буксировочный трос. Пригодилось в итоге всё, кроме троса. Но об этом чуть позже.

Маршрут был таким: Днепропетровск - Мелитополь - Цюрюпинск - Геройское - коса. Расстояние, если ехать через Кривой Рог, несколько меньше, но от Кривого Рога до Николаева такая убитая дорога была в позапрошлом году, что повторно испытывать автомобиль на выносливость мне почему-то не хотелось. Лучше уж потолкаться на Симферопольской трассе часика три, чем трястись по этому убожеству, которое нашим Автодором упорно считается нормальной дорогой.

Выехали где-то в 6 утра. Я прикинул, что до Геройского ехать часов шесть, ну, может быть, семь. И там часика два-три по косе. То есть, часам к трём-четырём пополудни должны успеть разбить лагерь. Первая часть пути (до Геройского) прошла практически без приключений. Симферопольская трасса оказалось ожидаемо забитой - толкучка, как на проспекте Правды в часы пик, а трасса Мелитополь-Цюрюпинск - ожидаемо пустой.

Состояние дороги на участке Мелитополь-Цюрюпинск так себе: максимальная безопасная скорость - порядка 120 км/ч, очень много ухабов - чуть разгонишься, и машина превращается в низко и недолго летящий самолёт. Перед некоторыми виадуками (или сразу за ними) дорожной службой заботливо сделаны или углубления или холмики, такие, что даже при законной скорости в 90 км/ч и некоторой невнимательности к дорожному полотну можно неплохо изуродовать машину. По пути встретилось авто с табличкой "Я ненавижу украинский Автодор". Полностью солидарен. Отловить бы этих "ремонтников" и бить палкой столько раз, сколько встречается ухабов на участке длиною хотя бы в десять километров. Интересно, как много из них выживет после такой процедуры.

Участок от Збурьевки до Геройского вообще кошмар. Там надо или низко лететь, или ползти как черепаха. Скоро об асфальте в тех местах, похоже, можно будет забыть навсегда: ям уже больше в некоторых местах, чем собственно дорожного покрытия.

Но вот и Геройское. И, как странно, здесь асфальт практически новый и практически европейского качества! Чем это объяснить - не знаю. Однако ж асфальта этого очень мало - село проехали за несколько мгновений. Впереди коса. Сообразить без карты, куда ехать - очень тяжело. Песчаных дорог от места окончания асфальта - как минимум три. А дальше они ветвятся, извиваются, каждая ведёт куда-то в своём направлении -  в глазах рябит, в общем. Вот и пригодились домашние заготовки - прилежно, через каждые 200-500 метров, проставленные опорные точки на навигационной карте.

Отважно ринулись в песок. До этого мне практически не приходилось по нему ездить. Зато был снежный опыт. Оказалось, способы вождения мало чем отличаются - нельзя ни на минуту ослаблять педаль газа, ехать лучше на пониженной передаче - пусть машина ревёт, но зато не остановится и не зароется. Перед подъёмами надо разгоняться, не забывая, если есть возможность, включать блокировку дифференциала. Следует заметить, что некоторые участки на косе вполне под силу обычным неполноприводным машинам, вроде старого москвича, старого запорожца и тому подобной автотехнике советских времён, обладающей очень полезным свойством - довольно высоким дорожным просветом. Без него движение по тамошней местности было бы очень-очень-очень утомительным и, я бы сказал, слегка экстремальным занятием.

Минул час. За это время мы одолели всего около десяти километров. Наверное, зная дорогу, можно нестись и быстрее, но мы-то новички, машинку жалко, вот и ползли неторопливо по дикой природе средь  лесов и озёр. Последних, кстати, на косе, сказать, что много, это ничего не сказать. Не проходило и километра, чтобы по пути не встретилось какое-нибудь озеро - действующее, в смысле наполненное водой, или временно пересохшее. Благодаря такому обилию на косе растёт дивное количество всяких трав, деревьев, кустов и тому подобной флоры. Естественно, фауны тоже хватает: в основном, конечно, птиц, но нам встретилась однажды и гадюка, в спешке переползавшая через дорогу -  я её вовремя заметил и объехал стороной - жалко животинку - ездят тут всякие на джипах, а ей по делам куда-то надо.

Пейзажи на косе очень красивые. Отвлёкшись на один из них мы и попались. Ехали себе по землянистой с виду дороге, на ней даже травка какая-то росла. А тут вдруг бац, и колёса провалились почти на треть в какую-то трясину. Подёргался туды-сюды - безрезультатно. Машина только ещё больше зарывалась в багнюку. Вокруг ни деревца - зацепиться, следовательно, не за что. Подложить под беспомощно буксующие колёса тоже особо нечего - степь со всех трён сторон, а с четвёртой - очередное озерцо. И что бы мы делали без взятых из дому досок. Первым шагом к вызволению положили одну из них между колёсами под пузо машины, водрузили на неё домкрат и подняли машинку с одной стороны. Подсунули под освободившееся колесо другую доску. Затем проделали ту же процедуру с другой стороны. Затем подстелили ещё пару досок под задние, не так сильно увязшие колёса. На всё про всё ушло часа полтора. Тем временем похолодало, и вдали ещё больше начали сгущаться тучи.

То есть, мы их видели и до застревания. Но тут как-то отчётливо стали понимать, что если сейчас не выберемся, может быть, придётся и новечать в этом месте. В подтверждение наших догадостных мыслей пошёл лёгкий дождик. А тут ещё напасть. Пока я ковырялся, что боров, в грязи, за ногу меня укусил овод. Больно, зараза! За это скотина был наказан смертной казнью через убивание рукой.

В общем, после того, как все подготовительные работы были проведены, я, помывшись в озёрце, сел в машину. Теперь всё зависело от того, насколько удачно я нажму на педальки. Завёлся. Перевёл дух. Выжал сцепление. Включил заднюю передачу. Поддал газку, отпуская сцепление. Машинка взревела. И... вырвалась всё-таки на волю! Народ радостно захлопал и закричал "ура". Мне-то не в первой. Бывал и в худших передрягах. А тут, собственно, ничего страшного не приключилось. Но ночевать возле болотца, вдали от моря, как-то не хотелось.

С опаскою двинулись дальше. Иногда в особо подозрительных случаях останавливались и бегали на разведку - что там, за поворотом. Но природа смилостивилась. Дождь припустил. Сыпучий песок несколько затвердел, стал более плотным. Машинка послушно двигалась вперёд.

Наконец, пришёл черёд свернуть к морю. Несколько человек в блогах рекомендовало двигаться именно по пляжу, по мокрому песку вдоль прибоя - и скорость больше, и риск увязнуть, вроде бы, меньше. Так и порешили. Нашли проход, как следует разогнались и вырвались на оперативный простор. Ощущения великолепные. К тому времени дождь приутих, выглянуло солнышко. Машинка, рассекая морские волны, рвалась к месту стоянки.

По пути встретилась какая-то больная утка - она, издалека завидя нас, изо всех сил пыталась приползти к спасительной воде. Еле увернулся - чуть было не придавил бедняжку. Дальше - хуже. На пляж из соседнего пансионата (есть и такой на косе) повылазили людишки. И некоторые из них ни в какую не хотели уступать нам дорогу. Вынужден был отчаянно маневрировать, чтобы не сбить кого ненароком.

Так или иначе - приехали. На часах - полседьмого. Общее время поездки - двенадцать с половиной часов.

Нас тут же приветствовали местные жители. Видать, лето было не очень жарким, озёрца высохнуть полностью не успели, и комарам было полное раздолье. Они-то и были в роли встречающих. От радости букашки старались залезть в каждую нашу дырочку: в нос, в рот, в уши, короче, везде, где им это удавалось. Пришлось ускориться в разборе вещей. Спасительное средство от комаров было найдено и тут же использовано по назначению - попустило, вроде. Далее всё банально: искупались, опять побрызгались, поставили лагерь, поужинали, легли спать. День прожит не зря, приключения удались на славу.