Про декоммунизацию названий улиц Днепропетровска

Как известно, 26 ноября 2015 года было принято решение (№897-р) переименовать тьму улиц, названия которых каким-то образом связано с советским прошлым. Фактически днепропетровцы на следующий день проснулись в новом незнакомом городе. Около 300 улиц и других географических объектов сменили названия.

Для того, чтобы как-то облегчить жизнь себе и окружающим, я создал вот этот файлик, в котором можно легко найти (по-русски и по-украински) старые и новые названия топонимов Днепропетровска и его окрестностей. Записи в файле отсортированы по старому названию по-украински.

Столбик "№ п/п" соответствует до номера 260 включительно первому дополнению из соответствующего распоряжения Днепропетровского городского главы. 

Про безвизовый режим

Снова сами себе наступили на яйца. Мы так долго стремились в ЕС, столько жизней положили, такую высокую цену заплатили. В стране упадок, безработица, разброд и шатания. Но нашим депутатам, как и Генеральному Прокурору, как и Президенту, как и Премьер-министру, на это наплевать. В гробу они видели своих же избирателей. Ведь до следующих выборов далеко, а там совершенно  не факт, что тебя изберут повторно. Следовательно, о своём материальном положении надо думать сегодня, а не потом. Следовательно, честно наворованное надо защитить сейчас.

Все последние события в украинской политике очень сильно смахивают на вакханалию какого-то тотального идиотизма, беспросветной глупости и недальновидности. Мы против этого боролись в 2013-м, думали, что победили, и наконец-то разум и справедливость восторжествовали. Какое там! Одни агрессивные идиоты и ворьё сменились другими, так сказать второй волны, а многие умудрились остаться, и даже под старой вывеской.

Ефремов, вон, счастлив и снова на свободе, невзирая на все свои "заслуги". С Портнова сняли санкции из-за дебилизма нашей прокуратуры. Днепропетровск выбирает среди двух зол: либо "крепкий хозяйственник" из старой проянуковской банды, сумевший, однако, вовремя сориентироваться и войти в альянс с нынешней правящей верхушкой. Либо ставленник олигарха, прикладывавшего и продолжающего прикладывать свои умелые ручки к разворовыванию страны, ради собственного обогащения. Вспоминаются стабилизационные кредиты, выданные в 2014 году Приватбанку и выведенные им в офшоры в долларовом эквиваленте. Про Укрнафту вообще не будем - там только американцы смогли остудить пылкий нрав господина Коломойского).

Харьков уже выбрал в мэры некогда мелкого, а теперь заматеревшего бандита. И хотя некоторые журналисты (Евгений Якунов, например) считают, что ничего страшного  не произошло, главное - чтобы силовые структуры были вменяемые и могли бы адекватно реагировать на противозаконные поползновения местной элитки, я же возражу. Поскольку работники силовых структур зачастую работают там же, где проживают, они по этой самой причине очень сильно подвержены таким негативным явлениям, как кумовство и коррупция - две беды украинской государственности. Крым - яркое тому подтверждение. Поэтому региональная элита должна быть адекватной. Но откуда бы ей взяться, если у нормальных, порядочных людей попросту нет денег для своего продвижения? А у воров, бандитов, "крепких хозяйственников", олигархов они есть. Как изолировать всю эту публику от, если не полного участия в политической жизни страны, то хотя бы от возможности быть избранным или назначенным на госдолжность? Может хотя бы на переходный период (лет 20-30, думаю, пока не сменится поколение) ввести касты по примеру Индии? Есть каста чернорабочих и слуг (шудры), купцов (вайшьи), воинов (кшатрии), мыслителей (брамины). Ни в коем случае к политике нельзя допускать никого, кроме мыслителей, а в исключительные времена - воинов. Остальные пусть занимаются тем, что лучше всего умеют. Собственно, у нас где-то есть норма, не позволяющая депутату заниматься ведением хозяйственной деятельности. Но реально она не работает: большинство депутатов - владельцы каких-нибудь бизнесов. Может, пора как-то усилить контроль над этим явлением или вообще запретить депутатам владеть любым бизнесом? Уверен, лишение депутатов неприкосновенности может хорошо поспособствовать этому процессу. Но тут как-то всё заглохло, несмотря на чаяния нашего Президента.

Мы уже два года, как мантру, повторяем одно и то же: "Во всём виновата соседняя недружественная Россия". Теперь (как ярко продемонстрировал господин Саакашвили в своём ответе на недавний наезд Яценюка) можно с уверенностью сказать, что если кто и виноват в том, куда мы попали, где мы  продолжаем пребывать, захлёбываясь неприятной вонючей субстанцией коричневого цвета, так это мы сами. Россия просто удачно воспользовалась нашим идиотизмом, ленью, неспособностью видеть дальше собственного носа. Я даже больше скажу. Именно Россия стала катализатором для зарождения тех процессов, которые мы наблюдаем сейчас - возрождение армии, попытки гармонизировать законодательство в соответствии с цивилизованными нормами, реорганизация патрульной службы и некоторые другие. Именно она помогла вскрыть долго созревавший гнойник украинского пофигизма. Видимо, война должна возобновиться, чтобы до наших толстосумов и политиканов дошло - продолжение следует и почивать на лаврах, утешаясь, что всё закончено, ещё очень-очень рано.

О кадровой политике, часть 6

Это очередной пост о том, какой наш Президент хитрый, умный и красивый при назначении кадров на ключевые государственные посты. Предыдущий пост смотри здесь.

Очередной Генпрокурор, назначенец нашего драгоценнейшего Президента, отличился на весь мир. В то время, как господин Порошенко долго и настойчиво убеждает на словах украинский народ в том, что счастье вот-вот наступит, и мы вот-вот получим безвизовый режим с ЕС, куда стремимся всеми фибрами нашей души вот уже который год подряд, на деле всё выглядит несколько иначе. С коррупцией на самом деле никто бороться не хочет. Она никому не мешает. Во всяком случае в высших эшелонах власти. Вот не верю я, что господин Шокин мог решиться самостоятельно на подобный демарш - он слаб и подконтролен. Видимо у кого-то во власти (смею предположить, что таковых большинство), начался зуд в месте, на котором сидят, от тех шоковых для украинской ментальности инициатив, которые исходят от наших западных друзей. Слишком многого они хотят в обмен только лишь на 1 с небольшим миллиард евро (подумаешь, эка невидаль), а также на то, чтобы беспрепятственно пропускать наших граждан на территорию своих стран.

Зачем бы нам думать о рядовых украинцах, спрашивается. Жизнь ведь и так хороша, и налаживается: олигархов мы слегка приструнили, вроде бы, финансовые потоки с горем пополам оседлали. Чего ещё надо-то для счастья? А заграница... Ну что заграница? Мы туда и так ездить можем.

Про передел собственности

На фоне тотальной коррупции, неэффективного хозяйствования и воровства со стороны большинства нынешних украинских собственников, особенно тех, кто владеет предприятиями со смешанной формой собственности (там, где присутствует государство), единственным выходом из создавшегося положения мне видится полная или частичная национализация хотя бы стратегических украинских предприятий с последующим объявлением тендеров по их продаже, но таких, чтобы связанные каким-либо образом с нынешними собственниками фирмы или доверенные лица, не имели к таким тендерам доступ (сродни своего рода люстрации, только в экономической сфере). Также новому собственнику должны быть предоставлены государственные гарантии о невмешательстве в его деятельность в течение, скажем, пяти лет в обмен на ответные гарантии со стороны нового собственника по адекватному уровню налоговых поступлений в бюджет и пристроенности рабочей силы.

Очевидно же, что наши решалы и барыги (по-другому мне тяжело называть людей, разворовывающих страну, где они делают свой бизнес) не понимают другого языка, кроме языка силы. Они привыкли к своей безнаказанности по причине абсолютной политической импотенции властных органов (которые, собственно, являются выражателями интересов не народа Украины, а тех самых олигархических решал и финансовых барыг). Так же очевидно, что для того, чтобы вытащить страну из кризиса, своих внутренних, чисто украинских ресурсов нам недостаточно: в стане активистов наблюдается или нехватка квалифицированного персонала, или эти активисты на поверку оказываются засланными казачками. Система власти насквозь прогнила. Новые рулевые, судя по разоблачительным статьям в украинской прессе, а также заявлениям политических деятелей (Саакашвили) и даже самих олигархов (Коломойский, Григоришин), с большим или меньшим успехом продолжают дело предыдущей смены. И конца и края не видать этому порочному кругу - ведь серые кардиналы на манеже всё те же. Украинский кризис, как показывают прошедшие два года, носит глубочайший системный характер. Россия всего лишь расшевелила этот осиный улей.

Таким образом, единственным способом остановить творящийся беспредел, на мой взгляд, является отлучение наших "крепких хозяйственников" от "золотой жилы" дышащей, благодаря им, на ладан украинской экономики.

Некоторые скажут, что я предлагаю своего рода революцию. И что, например, нечто похожее уже было почти сто лет назад и ничем хорошим не закончилось. Я же возражу, что разница всё-таки есть. Я не предлагаю менять форму собственности. Я предлагаю изменить собственника. Есть пример такой реприватизации в Украине - та же Криворожсталь. Скорей всего подобные случаи можно легко встретить и в других странах, успешно прошедших фазу, которая у нас затянулась на 24 года. Так что мы на этом поприще вряд ли будем пионерами.

Здесь возникает закономерный вопрос: как определять неэффективность собственников. На мой взгляд, это не составит большой проблемы. Украинские предприятия по роду своей деятельности отнюдь не уникальны. То есть, достаточно просто найти аналогичное предприятие в стране со схожим по объёму рынком сбыта и сравнить украинское предприятие с зарубежным по ряду финансово-экономических показателей (как то уровень рентабельности, размер и структура дебиторской и кредиторской задолженности, диверсифицированность поставщиков и потребителей, износ основных производственных фондов и т.д.). Разумеется, надо заранее определить некие пороговые значения расхождений. Если порог или группа порогов будет преодолена, то вполне возможно запускать процесс реприватизации для такого предприятия. Причём делаться это должно в автоматическом режиме.

Есть, однако, некоторые организационно-финансовые проблемы в предлагаемом мною мероприятии. Для того, чтобы протолкнуть подобное, надо или где-то взять деньги для проведения выборной компании соответствующих кандидатов-приверженцев этой идеи. А их должно быть достаточно много. Сразу встаёт вопрос "где?", ведь спонсор должен быть независимым от украинских реалий и при этом заинтересованным в конечном результате - деньги-то вернуть захочется. Или, второй вариант, необходимо устроить очередной государственный переворот. Однако, во-первых, не уверен, что Украина сможет пережить подобный катаклизм. Во-вторых, на переворот тоже деньги нужны, и немалые. В-третьих, говорят, на переправе лошадей не меняют. В-четвёртых, эта акция незаконная. А хотелось бы всё по закону делать. Без экстрима.

Нынешний Президент, вроде бы, имеет политическую волю что-то менять в этой стране. Но. Его кадровая политика удручает и огорашивает. Чего стоит только плеяда бездарных коррумпированных Генеральных Прокуроров. Уже и посол США не вытерпел и высказал всё, что думает об этом госоргане. Достаточные для борьбы с олигархами ресурсы у БПП отсутствуют:
 - из СМИ только 5-й не очень популярный ТВ-канал;
 - из депутатов - без Яценюка, Тимошенко и прочей братии большинства не будет;
 - денег на политическую борьбу тоже, видимо, немного, несмотря на затянувшуюся непродажу конфетной фабрики.
Как результат, народное доверие падает, а вероятность благополучного завершения реформ стремится к нулю. Пока многое держится на народном энтузиазме. Но надолго ли его ещё хватит. Людям ведь нужен и отдых, и деньги.

И ладно бы хоть что-то менялось. Прошло уже два года, а судебная реформа, реформа в прокуратуре, реформа в Министерстве обороны, в энергетике, в инфраструктуре - всё стоИт, как вкопанное. Есть только грандиозные планы, которые, однако, мало кто хочет реализовывать, особенно накануне предстоящих выборов. Наши депутаты и судьи - по-прежнему из касты неприкасаемых. Им, разве что, порядок начисления пенсий сделали, как всем. Реформа в сфере госзакупок находится в зачаточной стадии - то ли примут систему электронных тендеров, то ли нет. Если кто-то её и использует сейчас, то это носит, скорее, эпизодический, нежели системный характер.

Идеальным было бы примкнуть к ЕС как можно быстрее, принимая практически на ходу их правила игры. Но там своих беженцев хватает. Ещё одна неблагополучная страна третьего мира ему вряд ли нужна.

Вот и получается, что Украина с её теперешним состоянием дел скорее превратится в Сомали,  нежели в цивилизованное европейское государство. А если Путин достигнет каких-либо значимых успехов в Сирии (что маловероятно, но всё же возможно), то ему вполне могут простить и Крым с Новороссией - непублично, за кулисами простить, чтобы большой шум не подымать. Собственно, на последних переговорах Оланд уже говорил об амнистии для сепаратистов.

Пока нам ещё помогают. И деньги дают на реформы, и консультантов присылают, и политическую поддержку оказывают (продлевая те же санкции против нашего агрессора). Но сколько это ещё будет длиться, сколько международное сообщество будет терпеть нашу медлительность и бездеятельность?

Тем временем, где-то читал, в офшорных банках лежит куча свободного капитала, не знающего куда приткнуться. Мне кажется, имеет смысл создать для него подходящие условия, выкинув из политической и экономической орбиты наших драгоценных олигархических жлобов, привлекая эти самые непристроенные офшорные деньги, заодно, если повезёт,  вместе с квалифицированным менеджментом (кто ж доверит дураку управлять деньгами - назначат своих управленцев). Как заметил кто-то неглупый, Украине нужны не кредиты. Украине нужны контракты и инвестиции. А пока у нас творится то, что творится, вряд ли кто-то захочет к нам идти, и уж тем более вкладываться.

Про Сирию и старческий маразм

Какой-то российский истеблишмент всё-таки странный (мягко говоря). Дальше завтрашнего дня и собственного носа не видит (или мне так кажется, что не видит). Сколько уж прочитал аналитических докладов на тему новой геополитической стратегии Кремля. В каждом сквозит мысль, что Москве выгодна дестабилизация стран её окружающих, и замороженные конфликты там же. Это делается для того, чтобы НАТО не подкралось внезапно к российским границам (зачем кому-то было нужно воевать с Россией - совершенно непонятно, ну разве что на экономическом поле). Плюс неплохо бы взбаламутить Ближний Восток для взвинчивания цен на нефть. Российские рулевые, похоже, никак не могут понять и принять, что при нынешней экономической ситуации в стране (она плачевна, а будет ещё хуже, особенно, после отправки войск в Сирию и прогнозируемой полномасштабной войны России на стороне Башара Асада), на подобное выпендривание просто не хватит денег, и взяться им в свете действующих экономических санкций совершенно неоткуда. Последнее начало проявляться, например, в попытке протащить в ГосДуме поднятие пенсионного возраста, в 10%-м уменьшении штата в силовых структурах, в сокращении уровня издержек в государственных предприятиях и тому подобных мероприятиях. Меж тем неблагополучных регионов в России более чем достаточно, включая "новоприобретённый"  Крым. Видимо, для стабилизации внутренней ситуации и предотвращения социальных протестов вся надежда возлагается на внутреннюю пропаганду. И судя по последним соцопросам, она всё ещё эффективна. Однако надолго ли её хватит, если в доме простого россиянина не будет что жрать? Не секрет же, какие сейчас цены на сырьевые энергоносители, и какой их удельный вес в ВВП РФ. Не секрет, как российская экономика сильно зависит от западных технологий, а объявленное импортозамещение - скорее попытка пустить пыль в глаза, чем сколь-либо реальный способ "отомстить" коварному Западу. Не секрет, что финансовый резерв, припасенный в годы относительного благополучия, тает буквально на глазах. На что расчёт? На какую такую манну небесную ставит Путин сотоварищи, продолжая усугублять положение страны в целом, и своё собственное в частности? Вот на эти вопросы я не нашёл ответа ни в одной аналитической статье. То ли аналитики такие хреновые мне попадались, то ли налицо прогрессирующий старческий маразм у трёх столпов российской государственности (если верить Венедиктову, главреду "Эха Москвы"): Путина, Иванова, Патрушева.

Про политический баланс и Мосийчука

В Фейсбуке многие возмущаются, почему, дескать, арестовали Мосийчука, марионетку в чьих-то руках, а крупную рыбу за жабры никак не возьмут. Прежде, чем делать какие-либо суждения, следует разобраться в  существующем балансе сил. Позиции Банковой на поле политической битвы, к сожалению, нельзя назвать идеальными. И вот почему я так думаю. Порошенко ввязался в борьбу на нескольких фронтах. Первый - это, конечно же, Российская Федерация. Да, на стороне Президента выступает чуть ли не весь Западный мир во главе с США. Но! Чтобы совладать с Россией, надо прежде всего соблюсти минские договоренности. Тогда у России не будет козырей, с помощью которых она могла бы и дальше раздувать или поддерживать военный конфликт на востоке Украины. Для этого Раде следует проголосовать за децентрализующие изменения в Конституцию, которые, похоже, многие приняли во штыки то ли по собственной глупости и нежелания вникать в детали, то ли ради незамысловатого пиара на фоне грядущих выборов. Коалиция же при голосовании за эту самую обновлённую Конституцию несколько пошатнулась: из неё вышли две политические силы. И хотя удельный вес бежавших депутатов нельзя назвать сколь-либо значительным, всё же этот факт является тревожным звонком Президенту.

Ещё один фронт, который открыл господин Порошенко - это борьба с олигархатом, никак не желающим смириться с отъёмом такого в общем-то незатейливого, ненапряжного, но очень выгодного бизнеса, процветавшего буйным цветом в некогда тепличных украинских условиях. Всё, что надо было раньше делать денежным мешкам - это поставить правильного человека во главе какого-нибудь госпредприятия или разрешительного органа. О реальной конкурентной борьбе при этом можно было вообще не думать - правильные люди продавали государству производимую продукцию по назначенным, а не рыночным ценам, прибыль оседала на счетах частных предприятий или банков и уходила в офшор. Сейчас же Президент со своей командой худо-бедно пытается эти порочные схемы сломать. С какой целью это делается, я пока не берусь судить: или это будет банальное перенаправление денежных потоков в "правильное русло". Такая точка зрения особо популярна в СМИ, принадлежащих олигархам, и она вполне имеет право на существование, пока мы не увидим, чем всё закончится.  Или произойдёт, всё-таки, реальное реформирование коррумпированного сектора украинской экономики. Так или иначе, олигархи не сидят сложа руки, а пытаются оказывать всяческое противодействие, скупая на корню продажных депутатов и государственных чиновников, организовывая оппозиционные политические партии, занимаясь чёрным пиаром Президента и его наиболее ярких и публичных сторонников типа Саакашвили.

Тем временем партии, находящиеся в правящей коалиции, озаботились предстоящими выборами. Некоторые предпочли эгоистичную, но никак не выигрышную в целом для страны стратегию, когда ради сиюминутного успеха выгодней дистанцироваться от действующей власти как можно дальше. Особенно на фоне падающей экономики, кучи неразрешённых социальных проблем и незавершённых реформ.

Видимо, Президент прекрасно понимает, что его нынешнюю позицию нельзя считать превалирующей или просто сильной, даже несмотря на имеющиеся в его распоряжении административные рычаги. Поэтому приходится маневрировать, привлекая на свою сторону непопулярных в народе политических деятелей или специалистов из лагеря беглого Януковича. С некоторыми приходится вступать в союз, с другими заключать пакты о ненападении. Всё это, конечно, не находит широкой поддержки у электората, и доверие к Президенту падает. Но, похоже, на современном этапе у господина Порошенко просто нет альтернативной стратегии. Ведь простой народ между выборами обычно ничего не решает (ну кроме исключительных случаев, типа революций или переворотов), и необходимыми голосами в Верховной Раде не обеспечит. По-другому я не могу объяснить тот факт, что до сих пор всякие Лёвочкины, Клюевы, Ефремовы, Ахметовы и прочая проянуковская шушера всё ещё гуляет на свободе, и особо не беспокоится по поводу своей неприкосновенности.

Про Грузию. Автомобили, водители, дороги, полиция.

Начало заметок про Грузию смотри здесь. Это продолжение.

Говоря о дорогах и их качестве в Грузии, можно отметить, что они разные. Есть, например, отличный участок трассы национального значения между Тбилиси и Батуми длиной где-то в 100-120 километров. Зато сразу за ним (если взять за пункт отправления Тбилиси) начинается строительный ад: грузины или достраивают эту трассу или ремонтируют уже построенное. Вследствие чего скоростной режим резко снижается с приятных 110 до 60-70 км/ч. Машины плетутся здесь одна за другой длинной вереницей. Много тихоходок в виде тяжело гружёных грузовиков и автобусов. Обгоны совершать местами возможно, но дорого (для нервов). Движение очень интенсивное, причём даже ночью (мы проезжали здесь из Тбилиси в Батуми где-то в районе десяти вечера).

Путешествуя по Грузии довелось покататься по горной местности. Например, ездили из Тбилиси в Степанцминду по Военной Грузинской Дороге, из Батуми в сторону Местии. Эти дороги находятся в довольно хорошем состоянии, за исключением некоторых участков, где побывал оползень или ещё какое стихийное бедствие, снёсшее в пропасть часть дорожного полотна и завалив его камнями или грязью. Но, как правило, такие участки небольшие, и там в очень короткий промежуток времени появляется дорожная служба, расчищая завалы. Кое-где, правда, на полотне встречаются крупные камни, свалившиеся с гор. На один такой мы даже случайно наехали, неслабо стукнувшись пузом нашего внедорожника.

Отдельная песня на грузинских автодорогах - это животные, в подавляющем большинстве - коровы, но бывает и домашняя птица и свиньи, особенно в сельской местности. Однажды коровы встретились даже на огороженной с двух сторон скоростной трассе. Как они туда попали - ума не приложу. Особенно забавно встретиться с ними в часы возвращения стада с пастбища в стойло. Они спокойно и непринуждённо могут идти по своим делам в любом направлении (даже навстречу) или невозмутимо лежать на дороге, жуя жвачку и никак не реагируя на громкие сигналы раздражённых автоводителей.  Однако их флегматичность имеет и положительную сторону. Мне не довелось увидеть разьяренную корову, атакующую какую-нибудь непонравившуюся ей машину. А так, легко себе представить, что бы стало с такой машиной, буде коровий гнев пролился на неё.

Но в общем и целом, мне дорожная инфраструктура в Грузии скорее понравилась, чем наоборот. На крутых изгибах на некоторых горных трассах висят зеркала, чтобы понимать, что творится за поворотом. Знаки расставлены везде, где только можно. Подчас, правда, их уместность вызывает больше недоумение и раздражение, чем понимание. Например, на упомянутой национальной трассе есть съезды на второстепенные дороги. И вот на некоторых таких коротеньких участках (перед началом ответвления) стоят знаки, ограничивающие скоростной режим до 80 км/ч. Спустя метров 200-250 лимит скорости вновь возвращается к 110 км/ч. Вот кто здесь будет тормозить? Зачем вообще было устанавливать подобное ограничение, когда вполне можно было обойтись предупреждением "Перекрёсток"?

К юго-востоку от Тбилиси находится знаменитый Давидо-Гареджийский монастырь. Так вот, километров двадцать-тридцать к нему ведёт полностью грунтовая дорога, покрытая землёй или крупным щебнем, идущая через безлесые холмы. Мне эта часть Грузии больше напоминает какой-нибудь Дагестан, чем Кавказ. Но и на такой дороге грузины умудрились установить указатели (в основном информативного характера). Мы с женой, завидев их, были приятно удивлены. Представьте себе картину: вокруг - пустынная холмистая местность. Интенсивность движения - одна-две машины в час (в основном внедорожники). Кое-где на вершинах близлежащих холмов виднеются сторожевые вышки (недалеко граница с Азербайджаном). Мы едем по этой пустоши минут десять. Скорость - порядка 30-40 км/ч, быстрее нельзя - высокая вероятность угробить машину. Доезжаем до какого-то перекрёстка и на нём стоит указатель "К монастырю - сюда". Здорово же!

Правила дорожного движения достались Грузии, как и другим странам СНГ, в наследство от СССР. Потом, наверное, они модифицировались и изменялись, но по большей части очень схожи с нашими, украинскими. Скоростной режим, например, такой же, как у нас: 60 км/ч - в населённых пунктах, 90 км/ч - за городом, 110 км/ч - на магистрали. У нас, правда, есть ещё и 130 км/ч, но таких дорог в Украине всё-таки очень мало. А вот штрафуют, как мне сообщил местный водитель, сдававший машину в аренду, за превышение больше, чем на 10 км/ч (в Украине этот лимит составляет 20 км/ч, если кто не знал). С его слов, спид-камеры понаставили по всей стране, мы даже видели некоторые из них вживую. Кроме всего прочего, нас заранее испугали. В договоре аренды написано, что в каждое авто установлен датчик GPS, и по окончанию срока аренды, машину будут проверять на предмет нарушения скоростного режима и на предмет нахождения в запретных зонах (вроде опасной высокогорной местности с плохими дорогами или на территории Южной Осетии или Абхазии). Если нарушения имели место, залог за машину в 200 долларов возвращаться не будет. Короче, пришлось мне через непосильную психологическую борьбу с самим собой преодолевать мою же натуру гонщика и ездить по правилам. Иногда только позволял себе ездить на скорости выше допустимой, но только если находился в большом потоке машин (это касается в основном подъездной дороги к Тбилиси со стороны национальной трассы Тбилиси-Батуми) - там тормозить и задерживать всех остальных чревато. Кстати, подобные случаи не принимаются во внимание и не штрафуются, если я правильно понял грузинские ПДД. Не нарушая скоростной режим чувствовал я себя, надо признаться, очень гадко. Почему? Потому что чуть ли не все попутки обгоняли меня при первой возможности, злорадно показывая мне свой зад и исчезая за поворотом или горизонтом. Мы реально плелись по большей части дорог, как черепахи. Гонки я устраивал только в горной местности: там физически невозможно нарушить скоростной режим без риска распрощаться с жизнью, улетев вместе с машиной в пропасть.

Кстати, о горных дорогах. Я заметил, что мало кто из местных водителей правильно умеет по ним ездить. Особенно это касается прохождение поворотов на спусках или подъёмах. В таких местах я, ведя внедорожник 12-летней давности, сравнительно легко обгонял современные Лексусы и БМВ, которые ранее оставляли меня позади на более ровных участках. Только пара-тройка водителей могли составить мне конкуренцию, несмотря на соревновательный дух, присущий многим грузинским водителям. А будь у меня машина посовременней и помощней....

Теперь немного о машине и об аренде. За аренду договаривался заранее, связавшись с арендатором через их сайт. За 11 дней аренды пришлось отдать что-то около 605 долларов плюс 200 долларов возвращаемого залога. Машина - класса Mitsubishi Montero 2003 года выпуска, с 6-цилиндровым 3-литровым бензиновым движком и коробкой автоматом. Расход - примерно 12 литров на 100 километров. Цены на бензин в Грузии где-то сопоставимы с нашими: от 1.65 до 1.93 лари (16.5-19,3 грн., 0,73-0,88 долл. США) за 1 литр 93-го бензина (он называется в Грузии "Regular"). Автомобиль, несмотря на древность и немалый пробег (около 150 тыс. миль), оказался вполне рабочей лошадкой. Но без  неприятных инцидентов не обошлось. На первой машине, которая у нас была, почему-то не работал круиз-контроль. Я расстроился, потому что это чуть ли не самая моя любимая фича для дальних поездок - реально устаёшь намного меньше с ней. А колесить пришлось немало. Бывало, за один день преодолевали по 250-330 км в одну сторону. И таких дней было около пяти (я старался чередовать длинные поездки с короткими, чтобы успевать отдыхать). Потом жена заметила какой-то высокочастотный скрип из-под колёс (как будто там завёлся сверчок). Обратились в техподдержку к арендатору. Оказалось, надо менять цепь ГРМ. Кроме этого, я заметил, что на машине плохо сбалансированы задние колёса. На трассе Тбилиси-Батуми при скорости под 110 км/ч машина трясла своей задницей, как обезумевший бык на арене корриды. В этот день мы как раз собирались ехать из Батуми обратно в Тбилиси. Закончилось тем, что машину нам поменяли. В новой машине (на самом деле она, конечно же, была не новой, а такой же, как и предыдущая) круиз-контроль уже был полностью рабочим, чем я и не преминул воспользоваться. Зато через несколько дней покатушек жена опять заметила странные звуки из-под колёс - теперь уже скрежет. Снова обратились в техподдержку. На этот раз надо было заменить колодки (видимо, тормозные), которые, предположу, быстро пришли в негодность после моих поездок по горам (там тормоза нужны гораздо чаще, как вы, наверное, догадываетесь, особенно, если ехать быстро). На ремонт ушло часа полтора. Благо, в этот день мы не планировали уезжать далеко, поэтому ничего  не потеряли. Ну и в предпоследний перед вылетом домой день я где-то наехал на болт, пробивший шину, и сдувший заднее правое колесо аккурат к утру следующего дня. За эту неисправность мне уже пришлось платить самостоятельно - заделывание дырки обошлось в 4 лари (40 грн., 1.8 доллара США). Причём для заделывания не пришлось даже снимать колесо. Местный мастер как-то смазал дырку и впившийся в колесо болт клеем, на этом и всё.

Заправляя авто топливом, мы по понятным причинам ориентировались больше на цену. Почему-то безымянные заправки предлагают бензин по гораздо более низкой цене, чем заправки от какого-либо бренда. Разница может составлять до 30 тетри на 1 литре (3 гривны, 13 центов США). Вроде, немного. Но если пересчитать на, скажем, 1 тысячу километров, то получится уже ощутимая цифра. А таких тысяч мы накатали не одну. Про качество бензина мне судить тяжело, потому что машина у нас была старая и очень неповоротливая: разгон до 100 км/ч занимал целую вечность и, похоже, отнимал все силы у старенького двигателя - он, бедняга, ревел что есть мОчи, набирая обороты. Так или иначе, машина ехала. А нам этого было вполне достаточно.

О грузинах-водителях. Среди них, увы, много уродов. Я не знаю, насколько приятны или гостеприимны эти люди в быту. Но на дороге они - полные и безоговорочные мудаки. И, к сожалению, их довольно много. Показать соответствующий сигнал при повороте или перестроении? А зачем? Все же и так должны догадаться, куда направляется это безграмотно-хамоватое существо за рулём. Вылезти на встречную полосу отчаянно сигналя едущим по ней водителям? Да запросто, раскройся море, говно приплыло! Стать поговорить с приятелем из соседней машины посреди узкой дороги, перегородив её своим драндулетом - обычное дело, пусть весь мир подождёт. Очень часто, то есть, мне хотелось взять несуществующую дубину, и хренячить таких вот "джигитов" по голове, пока не придут в чувство и не поймут, что они на дороге не одни, и вовсе не цари Багратионы или царицы Тамары (даже если в роду у некоторых и были таковые). Однако же большинство, всё-таки - это вполне нормальные вежливые на дороге люди. Даже пешеходов, своими глазами видел, пропускали, хотя это и скорее исключение из правил.

О полиции. Она в Грузии носит совмещённый характер (у нас такое тоже уже есть в некоторых городах) - это и гаишники и полицейские в одном лице. Полиция в Грузии вездесуща. Даже в отдалённых горных районах нам встречались полицейские патрульные машины, курсирующие по дорогам со включенной мигалкой (то ещё удовольствие ехать за ней следом - через некоторое время глаза хотят выпрыгнуть из орбит и забиться в какой-нибудь отдалённый тёмный и тихий уголок от белого света подальше). Обычно полицейский с напарником едут где-нибудь в колонне. А заметив нарушителя, сразу включают сирену, матюгальник и начинают погоню. Пойманный нарушитель, унылый и печальный, стоит с понурой головой на обочине, понимая неотвратимость надвигающегося наказания - грузинские полицейские взяток не берут, а быстро и чётко выписывают на месте штраф, который можно потом оплатить в любом грузинском банке или, если ты иностранный турист, при пересечении границы в аэропорту. Я однажды оказался среди таковых нарушителей, поэтому знаю. Дело было так. Возвращаясь с очередной продолжительно-утомительной поездки, в каком-то небольшом городке мы решили остановиться возле супермаркета, чтобы скупиться. Я припарковал кое-как машину и задремал в ней, а жена отправилась за покупками. Через некоторое время меня разбудил громкий шум из упомянутого ранее матюгальника - кто-то энергично и настойчиво ругался по-грузински. Я, разумеется, ничего не понимал, но решил выглянуть наружу узнать, что происходит. Выглянул. Оба-на! Мне навстречу направлялся господин полицейский. Дойдя до моей машины он принялся что-то говорить. Я снова ничего не понял. Увидев это, господин полицейский перешёл на понятный мне русский язык и сообщил, что поскольку я, болван, неправильно припарковался, то мне положено выписать штраф. На мои мольбы с просьбой помиловать бедного и несчастного украинского туриста, господин полицейский возразил, что помилование не положено, у них тут всё очень строго, и посему штраф таки будет выписан. Взяв у меня загранпаспорт, права, договор аренды авто, он удалился к себе в машину выписывать штраф. Вернувшись обратно минут через семь-десять, господин полицейский вернул мне права, загранпаспорт, выпавшую оттуда сим-карту украинского ОПСОСа, договор аренды, а также вручил мне штраф. Что это такое, как он выглядит? Протокол о нарушении в Грузии очень похож на ... чек из магазина. Там что-то написано на грузинском языке, он напечатан на такой же, как и чек, бумаге, и у него такой же размер. Единственное, что я понял, это то, что штраф выписан на меня, и я обязан заплатить 10 лари (100 гривен, 4.5 доллара США) за неправильную парковку. Ещё господин полицейский (ко мне он обращался очень вежливо, также называя меня господином при каждом удобном случае) поинтересовался, не пребываю ли я в Грузии больше положенного срока. Я ответил, что нет, я - кристально честный турист. Он моим ответом удовлетворился и пошёл восвояси. Так закончилось моё знакомство с грузинской полицией. Если бы не штраф, я бы даже сказал, что получил от процесса некое эстетическое удовольствие.

На этом пока всё. Автомобильно-дорожно-полицейскую тему в Грузии считаю раскрытой. Может быть, не полностью, не все аспекты, но что повидал, с чем встретился, то и осветил. Продолжение следует.